Inapelable triunfo en Ímola sobre Norris y Piastri. Sainz octavo y Alonso 11º, tras varias malas elecciones en Williams y en Aston Martin.
Max Verstappen, o cuando al mayor talento le acompaña además la suerte. Lo tuvo todo de cara, un adelantamiento de ensueño a Piastri en la salida y dos cambios de gomas con carrera ralentizada, la primera con Virtual safety car y la segunda con safety car. No picó en el intento de McLaren de pasarle por estrategia luego y todo le fue saliendo a pedir de boca. El caso es que se ha impuesto por segunda vez este año (tras la victoria de Japón) en el GP de Emilia Romagna.
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Además de talento, el holandés tiene equipo detrás de él, con una ejecución fantástica, con la estrategia adecuada siempre y sin ponerse nerviosos. En el lado de los de Woking, tiran cartuchos a todos lados sin mucho sentido y a Piastri, con una parada muy tempranera, le arruinaron la carrera metiéndole en un tráfico infernal. Fueron a por un atajo y se encontraron en atasco de hora punta, mientras Max se escapaba silbando y conduciendo con una mano.
Ahora, Verstappen (124 puntos) se acerca en el Mundial a Piastri (146), que sigue líder y a Norris (133), segundo tras un cambio de posición final con su compañero. Ellos se van restando y Red Bull sale con los deberes hechos tras las mejoras que llegaron en Ímola.
Williams, muy mal con Sainz
Para Carlos Sainz, octavo, fue otra carrera dolorosa en cuanto a la ayuda que le llegó de su box, que fue para ir perdiendo posiciones casi siempre. Entraron en el juego de cubrir el posible ‘undercut’ que inició Leclerc y acabaron trasquilados del todo.Albon se quedó en la pista, aunque estaba por detrás claramente y acabó quinto otra vez. Esa era la plaza del español.
Es la historia de siempre esta temporada y empieza a cansar, porque con Alex aciertan y con Carlos fallan casi siempre, con otra parada lenta en la primera detención. Era una carrera de paciencia y con él no la tuvieron nunca. Habrá más muy pronto, con Mónaco la semana que viene y Barcelona dentro de dos.
Bajonazo en Aston, Alonso 11º
Para Fernando fue muy similar a lo que le pasó a Carlos. Picaron el anzuelo del ‘undercut’ y se protegieron, pero acabaron cayendo en pista y sin coger nunca las ventajas de los dos coches de seguridad, el virtual y el real. Hadjar, haciendo lo contrario, acabó noveno que era el puesto de Alonso al final de la prueba.
Sin puntos de nuevo y con algunas dudas sobre esas mejoras que el sábado parecían la panacea y el domingo son corrientitas y poco más. Las falta ritmo de carrera, mejor degradación de gomas y velocidad. Alonso acabó pasando a tres coches, entre ellos Lawson y Gasly, pero se quedó a un paso de adelantar a Tsunoda para alcanzar el décimo. «Es una ruina. Soy el piloto con peor suerte del mundo», decía por la radio.
GP de Emilia Romagna 2025
1º M. Verstappen (D) Red Bull 63/63
2º L. Norris (D) McLaren + 6″109
3º O. Piastri (D) McLaren + 12″956
4º L. Hamilton (M) Ferrari + 14″356
5º A. Albon (D) Williams + 17″945
6º C. Leclerc (D) Ferrari + 20″774
7º G. Russell (D) Mercedes + 22″034
8º Carlos Sainz (D) Williams + 22″898
9º I. Hadjar (D) Racing Bulls + 23″586
10º Y. Tsunoda (M) Red Bull + 26″4466
11º Fernando Alonso (M) Aston Martin + 27″250
12º N. Hulkenberg (M) Kick Sauber + 30″296
13º P. Gasly (D) Alpine + 31″424
14º L. Lawson (D) Racing Bulls + 32″511
15º L. Stroll (M) Aston Martin + 32″4893
16º F. Colapinto (D) Alpine + 33″411
17º O. Bearman (D) Haas + 33″808
18º G. Bortoleto (M) Kick Sauber + 38″572
19º K. Antonelli (M) Mercedes Retirado
20º E. Ocon (D) Haas Retirado
Salida (V1/63): Verstappen le roba al cartera a Piastri
Impresionante salida de Max, que parecía tercero y en la variante Tamburello se soltó los frenos, se deshizo de Russell y pasó como exhalación a Piastri por fuera. Un visto y no visto.
Por detrás, Alonso atacaba a Norris y luego mantenía el quinto, al igual que Sainz en el sexto. Leclerc subía al noveno y Hamilton caía al 13º.
El monegasco ganaba la partida a Leclerc, que se iba por fuera y atravesaba la gravilla.
Paraban Sainz y Russell, Alonso se protegía
Norris pasaba a Russell en la vuelta 11 y el inglés y Carlos paraban en la vuelta 12 para intentar a hacer undercut a Norris y a Alonso, respectivamente.
Fernando se protegía en la vuelta 13 y conseguía mantener al madrileño detrás. La parada de Aston fue un segundo mejor que la de Williams.
Piastri paraba en la vuelta 14 para intentar pasar en estrategia a Verstappen.
Y Carlos pasaba a Alonso (V14)
En esa vuelta 14 y aprovechando las ruedas más frías del asturiano, con una vuelta menos, Sainz ganaba posición. Eran 14º y 15º, respectivamente.
Max no paraba y los de atrás entraban en tráfico, por lo que parece que la estrategia era precipitada. Sólo le salió bien a Leclerc, que pasó a Russell, Sainz Alonso y Stroll de una tacada, por adelantar esa primera parada.
Piastri pasaba a Hamilton (V25) para colocarse sexto, pero tenía a Antonelli por delante, al que pasó en la V26.
Avería de Ocon (V28 y entraba Verstappen
Max aprovechaba el virtual safety car para ahorrarse unos segundos detrás de él Albon, Hadjar, Antonelli y Hamilton. les salía a todos de maravilla. A todos menos a Norris, que había parado una vuelta antes.
Carlos entraba una segunda vez para colocar un duro y Alonso se quedaba en pista. Albon con una suerte tremenda y con la estrategia buena era tercero real en pista. Alonso era octavo en ese momento y Sainz era 15º con gomas nuevas. Piastri también entró a una segunda parada y regresaba cuarto.
Por delante, con toda la jugada, Verstappen tenía 19 segundos sobre Lando y 33 sobre Piastri.
Sainz pasaba a Tsunoda y este le tocaba en Tamburello, sin dejar ningún espacio libre. Se anotó, pero no se investigó
Hamilton pasaba a Antonelli (V35) y se colocaba sexto.. Y en la V36 pasaba a Hadjar y era quinto momentáneo y las gradas rugían en Ímola.
Sainz pasaba a Alonso (V41)
El asturinao, cuidando las gomas para alargar, no oponía resistencia a un Sainz con un duro muy nuevo. Era 11º el asturiano, fuera de los puntos y Sainz alcanzaba el décimo, tras pasar a Hulkenberg un poco después. Por delante todo estaba decidido o eso parecía.
Avería de Antonelli y safety car
Todos cambiaba con la avería de Kimi (control del acelerador en V46), Verstappen entraba y también Lando Norris (lenta), Piastri se quedaba en pista. Hamilton paraba por segunda vez, como Hadjar y Alonso. Para Fernando fue una mala operación, porque tenía opción al principio y no estuvieron vivos el el muro.
Quedaban 15 vueltas para el final y Max era primero, con Piastri y Norris a su espalda y todos reagrupados. Sainz era 8º y Alonso 14º
Resalida lanzada (V54)
La resalida se prolongó hasta la vuelta 54 y quedaban 9 para el final. Todo se fue tras el safety car, en un procedimiento interminable.
Max aguantó muy bien el primer puesto frente a Piastri y Albon no podía con Leclerc. Sainz iba por Hamilton y Alonso a por su ‘amigo’ Lawson.
Poco cambió hasta el final en cabeza, pero sí por detrás, Hubo un arreón de Alonso para pasar a Lawson, a Gasly y a Hulkenberg, que le dejaba en en el 11º.
Por detrás, Leclerc y Hamilton pasaban a Albon y Hamilton con goma nueva, rebasaba a Charles en la v61 y este dejaba pasar al tailandés para no ser penalizado por echarle antes de la pista.
Verstappen ganaba por delante de Norris y Piastri, con Sainz 8º y Alonso 11º.
Hender «Vivo» González
Con información de Marca
