Carrera de seis vueltas final en la que Max la lio fue pasado por Leclerc (3º) y por Russell (4º). 10 segundos y décimo para el holandés. Oscar Piastri empieza a convertirse en uno de los valores más seguros de la F1. No suele cometer graves errores, regula el ritmo de los neumáticos a su antojo y exprime el MCL39 cuando toca para no dejar opción a sus rivales. Es cierto que tiene el mejor coche, pero también lo conduce Lando Norris y se queda de nuevo a 10 puntos del liderato. En el Gran Premio de España, el australiano culminó un fin de semana perfecto. Mantuvo la pole, logró sostener el liderato frente a Verstappen, que adelantó a Lando en la salida y se encaminó a otra carrera aburrida para sus perseguidores. Es de lo más rocoso y consistente que ha aparecido de la nueva generación y le saca todo el rédito, con cinco victorias en 9 carreras en 2025. Leer También: MLS: El Barquisimetano Telasco Segovia se asocia con Luis Suárez en triunfo de Inter Miami antes de sumarse a La Vinotinto Norris, pese a errores graves, ha terminado segundo. Le da para eso, para remontar a Verstappen y pasarlo sin problemas, pero se le ha puesto cara de segundo piloto de McLaren y quizá del campeonato, aunque quedan casi dos tercios del mismo por disputarse. Un coche de seguridad y un sprint de 6v La avería de Antonelli a falta de 9 vueltas para el final provocó un safety, una parada extra para todos y una relanzada en la que ardió Troya. Max sólo tenía un juego de duros para defender el tercero y lo perdió, fue sancionado por tocar a Russell y acabó despeñado en la clasificación hasta el 10º, con los 10 segundos finales sumados a su tiempo. Puede que ponerse terco como se puso con el inglés, al que le tiene gato desde el año pasado, le cueste el quinto mundial seguido. Está a 49 puntos de Piastri y eso ya es demasiado. Alonso, sufrió como nunca para un noveno Y al fin, sin suerte y con mucho trabajo, con sufrimiento extremo y con la perseverancia que se mantiene cuando otros se rinden. Fernando se ganó el décimo en el sprint final, pasando a Bortoleto y a Lawson, del que se pasó media carrera detrás y luego la sanción de Max le dejaba noveno y feliz, por sus dos primeros puntos en el Mundial 2025. Parece broma pero no hubo nada tan trabajado en su carrera. Sainz, saliendo desde el 18º, tuvo un toque inicial, una parada incomprensible muy temprana, una estrategia penosa y Williams se comió el último safety en lugar de entrar con todos al último cambio de gomas. No se enteran de lo más básico en ese muro y así es sencillamente imposible. El 14º final es hasta bueno con la mochila que le colocaron. Salida (V1/66):  Piastri salió perfecto, Norris un tanto atolondrado y Verstappen le quitó el segundo. Leclerc pasaba a los dos Mercedes y se colocaba tras Hamilton. Por detrás, Alonso atacaba a Hadjar pero era Hulkenberg quien el pasaba en la vuelta 2. No podía con él Sauber, lo que era muy mala señal, pese a dos intentos por devolvérselo. Sainz subía al 17º en la salida. Leclerc se pegaba a Lewis, pero no conseguía pasarle hasta cuatro vueltas después, cuando le obligaron a dejarse pasar con órdenes por radio. Desde la 7 a la 10 estuvo pegado.  Carlos entraba en la vuelta 11 y cambiaba el morro, también paraban Hulkenberg y Bearman. Alonso se colocaba noveno tras la parada de Gasly. Norris pasaba a Max (V13) Y Norris cazaba a Max en la vuelta 12 e intentaba el asalto al campeón. Por degradación y tan acosarle, varias curvas, le dejaba pasar para no quemar las naves. Alonso, sin gomas ya, se iba por la gravilla en al vuelta 14 y  caía al 11º. Max paraba para cambiar gomas (V15) y regresaba octavo con blando nuevo. Los McLaren seguían en pista a lo suyo, que eran dos paradas. Y Alonso paraba (V16) y colocaba medios. Regresaba 19º y últimos.   Alonso pasaba a Colapinto y Sainz Con el medio nuevo, escalaba dos posiciones, aunque se quejaba de subviraje. Carlos preguntaba, ¿por qué me habéis parado tan pronto? Lando paró en la v 22 de 66 y Piastri en la 23. Estaban en ventana de dos paradas y muchos rivales no tanto. Max tomaba el liderato por cinco segundos, pero era de los que iba a tres (sus gomas ya tenían 9 vueltas). Lawson y Alonso pasaban a Albon El neozelandés tocaba y rompía el ala delantera del Williams y se le abría investigación. Fernando le tocaba después. Fernando subía al 13º y entraba de nuevo en la lucha por los puntos. Lawson tocaba a Bearman en la vuelta 31 y Alonso llegaba por detrás a la expectativa. El de Haas era décimo y se le abría segunda investigación al de RB, no sale de una y ya está en otra el piloto neozelandés. Y Bortoleto, con gomas nuevas, pasaba a Sainz, lo que le dejaba 14º al madrileño. Y Max dejaba atrás a Leclerc tras pasarlo en la vuelta 35 y se iba a por los McLaren, con estrategia de tres paradas. Bearman paraba en boxes (V37) y Alonso era 11º, con visos de décimo. Sainz paraba en la v38 y pasaba a Colapinto para colocarse 17º, y vuelta a empezar. Alonso paraba en la vuelta 44 y colocaba blando. Le quedaban 22 vueltas con eses gomas y debía remontar desde el 16º a los puntos. Lawson se cubría y Fernando no lograba pasarle. Piastri, cambiaba de ritmo y se marchaba de Norris y directo a por la carrera.  Ultima parada de Max, v48 Max estaba ya en tres paradas y colocaba el medio final. Lando en la vuelta 49 y colocaba blandos. Piastri se cubrió en la vuelta 50 y poco se iba a mover ya por la cabeza. Lawson y Alonso pasaban